ホイールのトータルメーカー SSR｜純正にはできないホイールをカタチに

カラー/フェイスバリエーション

DARK SILVER

18×9.5J / FACE-SC
GLOSS BLACK

18×9.5J / FACE-SC

オプション・リペアパーツ

アルミエアーバルブ
SSR専用ツバ付きハブリング
レーシングスチールナット
（ブラック）
ステッカー
SSRアルミレーシングキャップ
SL
SSRアルミレーシングキャップ
LOW
SSRアルミレーシングキャップ
HIGH
SSRアルミレーシングロックナット
19HEX M12×1.5 or M12×1.25
ライトウェイト
ロック&ナットセット
17HEXロック&ナットセット

製品の特長

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いちだんと軽く、より攻撃的に。GTブランドの中核モデル、GTXシリーズがさらなる進化を遂げました。クルマの運動性能を大きく左右するウエイトは、従来モデル（01）と比較し、じつにマイナス200ｇ（※1）ものアドバンテージ。ダイナミックなハイパーメッシュデザインにより、強度や剛性のほか、ブレーキ冷却といった機能も大幅に向上しています。ジャンルを問わず、アスリートたちの記録更新をアシストするために、今一度追求した本格的な走りのためのパフォーマンス。軽さの記録は更新しました。
次はあなたが、自己の記録を塗りかえる番。

（※1）数字は18inch × 9.5Jの場合
SPOKE LINE

ディスクはレースシーンで実績のある10スポークをベースとするハイパーメッシュ。スポークのスリム化と減肉化を追求した超軽量ディスクながら、リブによる補強で十分な剛性と強度を確保。最新のハイグリップのタイヤの実力を存分に使いきれる性能です。
CENTER PART

ハブの厚みを極限まで抑え重量の軽減を図ったコンペティション志向のセンターパート。減肉化の跡は、スポークの交差部からセンターパートの壁面や底面まで細部に及びます。センターキャップはオプション。軽さ重視ならレス仕様がベスト。
UNDER CUT

ディスクとリムの結合部はファスナーとスポークの間に空間を設けるアンダーカット設計。ライトウエイトの要的ポイントで、この造り込みによってGTX０２は従来品を大きく上回る軽量化を実現しています。ちなみにファスナー部のポリッシュ加工は、このアンダーカット設計ならではの造作です。
FLOW FORMING

ホイールの強さを決めるのは、ディスクではなくリム。GTX02のインナーリムは、回転させながらローラーで熱間鍛圧加工するフローフォーミング成形。金属組織内に鍛流線（メタルフロー）を発生させることで、文字通り鍛造並みの強さと剛性を獲得しています。
FACE DESIGN

GTX02は深みの違うコンケイブ形状「STD」「CV」「SC」を3タイプ設定。ターゲット車両のブレーキキャリパーとインセットによって、それぞれ最適なフェイスラインで設計。