SUPRA
Pickup special page

TOYOTA SUPRA

“スポーティードライブ”をもっと愉しく。

パワフルな動力性能と最新の電子制御システムを纏い
17年ぶりに復活を遂げた、”TOYOTA SUPRA”。
ショートホイールベース車特有の旋回性は最大限に活かしつつ、
さらなる低重心化とサスペンションのチューニングにより
トータルバランスに優れたクルマへ仕上げるためのアイテムを提案します。




GT FUNTORIDE SPRING
ファントライドスプリング






シャープに。そして、しなやかに。






スープラ　スプリング設計
SUPRAのための妥協のない製品開発
サーキットでのタイムアタックのように純粋な速さを競うのではなく、高速道路やワインディング、街乗りにおいてもドライビングの楽しさを感じられるようなサスペンションの開発を目指し、『車高』『ストローク』『バネレート』といったサスペンションに関する各項目のデータを細かく分析。納得のいくスプリングが完成するまで何度も何度も試作と走行テストを繰り返し、スポーツカーらしさを徹底的に追求することで、魅力ある製品へとつなげています。






スープラ　ファントライドスプリング確認
しなやかさとキレのあるハンドリング
SUPER GTなどのレース用スプリングの製造・設計も行うtanabeならではのアプローチにより、スポーツサスペンションにありがちな脚を固める方向のセットアップは一切排除。スプリングのレートアップは極力抑え、路面のギャップをしなやかにかわす柔軟さと旋回時に狙ったラインをトレース出来るハンドリングのキレを実現するためのセッティングを施しました。






スープラ　ファントライドスプリング装着
前後車高バランスの最適化
フロントに比べ、リア側が高く設定されたノーマルの車高バランス。低重心化を図るtanabeのスプリング開発においてはローダウンによる見た目の変化だけでなく、前後の重量配分のバランスも考慮し、コーナリング性能を上げるとともにリアのトラクション向上を狙ったダウン量に設定しています。






スープラ　ファントライドスプリング確認
安全・快適なドライブのために
フロントサスペンションの純正スプリングは、ダンパーに横応力が掛かる走行中においても適切にストロークさせるため、ダンパーに対し斜めに配置(オフセット)されています。tanabeのスプリングは純正のオフセット形状を緻密に計算し再現することで、純正ダンパーのスムーズな動きや応答性を維持するほか、ダンパーへの負荷が減ることで耐久性が高まり、音鳴りなどの不快なトラブルも防止します。






フロントダウン幅 リアダウン幅 フロントレート リアレート 備考
-10～-20ミリ -15～-25ミリ 3.6k 10.0k 確認グレード:RZ
※純正バンプラバーカット不要
装着イメージ



SUPRA

SUPRAナナメ画像SUPRA真横画像
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カスタムスプリング
GT FUNTORIDE SPRING
製品名 車名
車両型式		 駆動
排気量		 年式 製品番号 税込定価
（本体価格）		 備考 在庫
FUNTORIDE SPRING
 スープラ
DB42		 FR
3000
TB		 2019年05月～
(令和1年～)		 DB42FK ￥47,300
(￥43,000)		 確認グレード:RZ
※純正バンプラバーカット不要		 ○