ディスクのデザインばかりに目が奪われがちなホイール。
しかし、「軽さ」や「強さ」といった基本性能の大部分は、リムのポテンシャルによって決まります。
リム成型を革新し、各構造の長所と連鎖させることでホイールの性能を最大限に高めるスピードスターホイール。
これもまた他にはない特徴です。
ホイールの形状は、簡単に描くとアルファベットのHを横に寝かせたカタチ。
縦の柱として荷重を支えるディスクに対し、リムは横の柱としてクルマの荷重や衝撃を受け止めています。
このように考えるとリム強度の重要性が、きっとお分かりいただけるはず。
さらに、ホイールのディスク（縦の柱）は、オフセットによって左右どちらかにズレる場合がほとんどで、この縦の柱から遠のくほどテコの原理でリムが受ける力は一段と大きくなります。
実際にサーキットにおける極限のテストでも、ダメージが認められる箇所は、そのほとんどがリム部という結果が出ています。
このようにホイールの強度確保という面で、非常に重要な存在となるリム。強度を引き上げるには肉厚を厚く成型するのが最も確実な方法ですが、それでは重量増となり、クルマの運動性能をスポイルしてしまいます。
「軽さ」と「強さ」の両立。そんな相反するテーマをプラスのベクトルで融合させるためには、綿密な強度計算や材料の配合比率といった設計能力、そして何よりも技術の革新が欠かせません。
現在スピードスターホイールではSSF（半溶融鍛造）、HTM（熱処理リム）、ハイブリッド2PIECEを核に、他にも様々なリム成型技術を採用。
そのほとんどがオリジナルで開発したハイパフォーマンステクノロジーです。
そして、そんな高度なリム成型技術が、1PIECE・2PIECE・3PIECEというフルラインナップの構造と連鎖することで、スピードスターホイールならではの絶対的なホイール性能を支える根幹となっています。
電磁的に撹拌して分子連結を高めた特殊なビレッド素材を、半溶融状態にした後に、プレス機で高圧瞬間成型する最新の製法技術。鋳造と並ぶ柔軟な造形力を保持し、鍛造に比肩する強度と軽さを実現することが可能で、SSFで成型されるホイールはいずれもが軽量かつ耐衝撃性に優れたスペックを備えます。製造工程はコンピュータによる完璧な電子制御で、高品質の安定が大きな特徴。なお、SSFはスピードスターホイール独創のアルミホイール製造技術です。
スピニング製法による成型後、熱処理、仕上げ工程を経て、その後さらに熱処理を施して完成するのが【HTM（熱処理）リム＝Heat-Treatment-Manufacture Rim】です。リムを熱処理（焼き入れ）することによって強度が格段に増し、リム厚のさらなる肉薄化が可能となるため軽量と高強度をハイレベルで両立することが可能。重量級の車種やハードにチューニングされたハイパワー車、さらに大幅なインチアップによる高負荷にもへこたれない高剛性リムを作ることができます。
超軽量で耐衝撃性に優れたSSFフェイスをアウターに、さらに軽さと高剛性を備えたHTM（熱処理）リムをインナーに採用する、スピードスターホイールならではの超ハイテク製法。リムの負荷状態を把握し、適材適所にベストな製法を配することで、ホイールのポテンシャルをより一層と高めます。レーシングドライバーだけが感じ取れる微妙な剛性感にまで踏み込んだ超ハードなクオリティー。タイトにキャンバー角を与えるレーシングセッティングにも余裕を持って対応します。
他にもいろいろ。ホイール性能を高める注目のリム成型関連技術
【シームレスリム】リムの真円度を高め、強度を高める
2PIECEホイールのリム成型には、サークル材をプレス加工でストレートな筒状にした後、リムを成型するシームレス製法を採用。リムの継ぎ目が無く真円度が高まり、さらに独自のプロセスによる加工でも強度もアップします。
【圧着リム】応力が集中するリムフランジを強化
見た目の美しさと強度UPを狙ったリムフランジのカール処理。スピードスターホイールはこの製法をさらに一歩進めた圧着リムを採用。リムフランジの折り返し部を圧着してフラットに仕上げることで一段と強度を引き上げます。
【段リム（ステップリム）】軽量化に貢献し、乗り心地もアップ
フルリバースリムに比べて軽量性に優れる段リム形状。スピードスターホイールでは、主に大口経感が得られる18インチ以上のモデルで展開。また、同形状はタイヤのエアボリュームが稼ぎやすく乗り心地の確保にも有利です。
【エアセンサー対応リム】安全性を極めた世界初のリム形状
空気圧が低下すると警告を発し、事故を未然に防止するTPMS（Tire Pressure Monitoring System）。スピードスターホイールは自動車用
アルミホイール（フルリバース3PIECE）で、世界で初めてこのTPMS対応リムを完成させました。
